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Des avions qui voleront avec de l'huile de palme

 
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Plusthon
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MessagePosté le: 25/07/2007 19:08:37    Sujet du message: Des avions qui voleront avec de l'huile de palme Répondre en citant

Faire voler les avions de ligne avec des plantes ? L'idée, saugrenue il y a encore une décennie pour les grands acteurs de l'aéronautique, est en passe de devenir réalité. Depuis trente ans, l'équipe brésilienne du professeur Expedito Parente à Fortaleza travaille à la synthèse d'un biokérosène fiable. En 1984, un premier biocarburant avait propulsé sur 900 km un avion de l'armée de l'air brésilienne. "A l'époque, les autorités avaient une préférence pour le bioéthanol. Nous avons été contraints d'abandonner le projet du biokérosène par manque de motivation institutionnelle", explique Expedito Parente. Vingt et un ans plus tard, en 2005, l'ONU décerne le Blue Sky Award (récompensant chaque année une innovation dans les énergies renouvelables) au kérosène du professeur Parente. Son équipe est alors contactée par Boeing avec lequel elle a depuis passé un accord de coopération technique et scientifique.




Une partie des recherches actuelles sont effectuées par la NASA, pour le compte de l'avionneur américain. "Nous refaisons tous les tests pratiqués dans les années 1980 sur notre premier kérosène pour l'adapter aux turbines d'aujourd'hui. Il faut être certain que ce carburant ne dégradera pas les moteurs." Techniquement, M. Parente estime que le produit ne pourra être homologué avant au moins deux ans. Pour l'instant, une clause de confidentialité lui interdit de révéler la moindre donnée technique sur les recherches en cours. L'huile du palmier babassu (photo), présente en grande quantité au Brésil et qui était à la base du kérosène de 1984, pourrait cependant entrer dans la composition du nouveau carburant, avec d'autres huiles "issues de plantes poussant dans les pays tropicaux".

Selon M. Parente, la raréfaction du pétrole va obliger le secteur aéronautique, jusqu'à présent très frileux, à évoluer. "Le prix des carburants classiques ne va pas cesser d'augmenter. La question désormais est de savoir : combien cela coûte de ne pas produire de biocombustibles ?" Un passage qui nécessite cependant une révolution tout autant culturelle que technologique. " Toutes les chaînes de production vont devoir être transformées, explique M. Parente. Mais il existe une sorte d'inertie qui rend l'innovation difficile dans ce domaine."

La recherche est désormais mondiale. L'européen Safran, qui veut réduire de 20 % les émissions de CO2 des moteurs qu'il fabrique avec General Electric, a réalisé, mi-juin, un premier essai avec un carburant à 30 % végétal.
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MessagePosté le: 25/07/2007 19:08:37    Sujet du message: Publicité

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